Kalıbın ve Parçaların Hazırlanması
 

Motor pistonları nasıl üretilir ve neden özellikle tam yuvarlak yapılmaz?
Videoda alüminyum alaşımlarının dökümünden piston taslaklarının dövülmesine, hassas tornalama ve frezeleme işlemlerine kadar üretim aşamalarını gösteriyoruz. Segman kanalları, piston pimi delikleri ve yağ geri dönüş delikleri işleniyor. En dikkat çekici işlemlerden biri piston eteğine hafif oval ve fıçı biçimli bir profil verilmesi. Bu şekil, motor çalışırken oluşan düzensiz ısıl genleşmeyi telafi ediyor.

Ardından çapak alma, yıkama, grafit içeren sürtünme azaltıcı kaplama ve ölçü kontrolü geliyor. Son bölümde ise sürtünme kaynağıyla birleştirilen çelik pistonlar ve içlerindeki yağ soğutma kanalları yer alıyor.


[Foruma üye olmadığınız sürece forum içeriğindeki bağlantıları görüntüleyemezsiniz. Foruma üye olmak için TIKLAYIN!]

[Foruma üye olmadığınız sürece forum içeriğindeki bağlantıları görüntüleyemezsiniz. Foruma üye olmak için TIKLAYIN!]

Yanıt: Kalıbın ve Parçaların Hazırlanması
 

Dövme Krank Mili Nasıl Üretilir? Dövmeden Balans Ayarına

Dövme bir krank mili nasıl üretilir?

Bu videoda üretim sürecini adım adım takip ediyoruz: ısıtma, ön şekillendirme, kalıpta dövme, manyetik parçacık kontrolü, hassas işleme, yağ kanallarının delinmesi, indüksiyonla sertleştirme, taşlama, parlatma, balans ayarı ve son kalite kontrolü.

Ayrıca her işlemin neden gerekli olduğunu ve kızgın bir çelik parçasının nasıl yüksek hassasiyetli bir motor parçasına dönüştüğünü açıklıyoruz.


[Foruma üye olmadığınız sürece forum içeriğindeki bağlantıları görüntüleyemezsiniz. Foruma üye olmak için TIKLAYIN!]

[Foruma üye olmadığınız sürece forum içeriğindeki bağlantıları görüntüleyemezsiniz. Foruma üye olmak için TIKLAYIN!]

Yanıt: Kalıbın ve Parçaların Hazırlanması
 

[Foruma üye olmadığınız sürece forum içeriğindeki bağlantıları görüntüleyemezsiniz. Foruma üye olmak için TIKLAYIN!]

Masif bir çelik taslak nasıl yüksek yüklere dayanabilen bir demiryolu tekerleğine dönüşür?
Çelik yaklaşık 1.250 santigrat dereceye kadar ısıtılır, 100 meganewtona kadar – yaklaşık 10.000 ton pres kuvveti – ile dövülür ve ardından tekerlek hadde makinesinde karakteristik biçimine getirilir. Sonrasında kalibrasyon, ısıl işlem, hassas işleme ve kapsamlı kontroller gelir.

Bu video üretim sürecini adım adım gösteriyor – kızgın taslaktan bitmiş demiryolu tekerleğine kadar.

[Foruma üye olmadığınız sürece forum içeriğindeki bağlantıları görüntüleyemezsiniz. Foruma üye olmak için TIKLAYIN!]

Yanıt: Kalıbın ve Parçaların Hazırlanması
 

[Foruma üye olmadığınız sürece forum içeriğindeki bağlantıları görüntüleyemezsiniz. Foruma üye olmak için TIKLAYIN!]

Basit bir çelik parçası, yüksek torka dayanabilen hassas bir kombine anahtara nasıl dönüşür? Bunun için dövme, talaşlı imalat ve ısıl işlemden oluşan çok aşamalı bir üretim süreci gerekir.

Bu videoda krom-vanadyum çeliğinden kombine anahtar üretimi gösteriliyor. Kesme ve ısıtma işlemlerinin ardından çelik, kalıplarda birkaç aşamada sıcak dövülerek şekillendiriliyor. Fazla malzeme uzaklaştırılıyor ve taşlama işlemiyle dış yüzeyler düzeltiliyor.

Broşlama işlemiyle açık ağız ve on iki köşeli yıldız ağız hassas ölçülerine getiriliyor. Sertleştirme ve menevişleme, çeliğe gerekli dayanımı ve tokluğu kazandırıyor.

Seramik aşındırıcılarla yüzey işleme, parlatma, nikel ve krom kaplama işlemlerinin ardından anahtar korozyona karşı korunuyor.

Son olarak kaplama kalınlığı, korozyon direnci, ölçü hassasiyeti ve tork dayanımı kontrol ediliyor.